usług transportowych, tzn. przez stworzenie warunków działalności gospodarczej, jej stymulację oraz wpływ na funkcjonowanie rynku i wymianę, ⎯ funkcja integracyjna — pozwalająca zintegrować państwo i społeczeństwo poprzez usługi transportowe. Powyższe funkcje wskazują na komplementarny charakter działalności transportowej w Jako hurtownia paliw dostarczamy paliwo firmom transportowym po obniżonych cenach. Pozwala im to zaoszczędzić na kosztach paliwa, które mogą następnie przekazać swoim klientom w postaci niższych cen. Ponadto oferujemy różne opcje płatności, dostosowane do potrzeb naszych klientów z firm transportowych, w tym warunki kredytowe i Kierowcy często szukają odpowiedzi na pytanie jaka cena benzyny, cena benzyny 95, ceny lpg czy ceny ropy. W odpowiedzi przygotowaliśmy wykres cen paliw, który zobrazuje, jak kształtowały się ceny paliw w Polsce przez ostatnie lata. To świetne narzędzie dla tych, którzy chcą na bieżąco śledzić jaka jest hurtowa cena paliwa. Vay Tiền Nhanh. Koszty transportu rosną, a prognozy dla branży nie są pocieszające. Ze względu na zmianę otoczenia gospodarczego eksperci przewidują zwyżkę upadłości i restrukturyzacji przedsiębiorstw na poziomie 11%, a branżę transportową wymieniają jako jedną z dwóch, obok budowlanej, najbardziej narażonych na problemy z wypłacalnością. Jakie są najważniejsze i najwyższe koszty w polskiej firmie przewozowej oraz jak można je skutecznie monitorować i obniżać? Badanie zrealizowane przez Heriot Watt University wykazało, że na podział kosztów w przedsiębiorstwach transportowych w Polsce składają się między innymi ceny paliw, stanowiące około 38%, wydatki związane z zatrudnieniem kierowców – około 20% (w tym wynagrodzenia) oraz tak zwane pozostałe nakłady pieniężne, szacowane na 42%. 155 badanych przewoźników oceniło, że pieniądze wydane na paliwo stanowią od 1/4 do nawet 1/3 wszystkich kosztów firmy. Skrót TCO (ang. Total Cost of Ownership) oznacza wszystkie wydatki, z jakimi wiąże się eksploatacja samochodu należącego do firmy, od momentu nabycia aż do ostatniej chwili użytkowania. Składa się na nie dużo elementów, w tym opłaty administracyjne, pracownicze, paliwo, ubezpieczenie, serwisowanie, przeglądy, naprawy, parkingi, płatne autostrady czy opłaty środowiskowe i wiele innych. Te wszystkie zmienne tworzą niebagatelną sumę, która coraz częściej bywa dla przedsiębiorcy „być albo nie być”. Badania, które przeprowadziliśmy w 247 przedsiębiorstwach z sektora TSL, pokazały wyraźnie, że aby kontrolować finanse firmy z branży transportowej, warto zainwestować w system telematyczny. Dlaczego? Bo daje on możliwość monitorowania parametrów eksploatacyjnych pojazdów. W każdej chwili przewoźnik lub osoba zarządzająca transportem może pobrać zestawienie lub raport, uwzględniające interesujący go okres, wyciągnąć wnioski i zareagować. Co więcej, kluczowe informacje mogą być prezentowane w formie alertu, który pomoże zareagować w sytuacji niepożądanej, np. przy przekroczeniu prędkości przez pojazd, co powoduje wzrost zużycia paliwa. Ponad 30% zapytanych przez nas transportowców potwierdza, że rozwiązania telematyczne generują oszczędności, z czego aż 43% respondentów zauważa oszczędność paliwa na poziomie 10%, a to bezpośrednio przekłada się na rentowność biznesu. – mówi Kamil Korbuszewski, ekspert marki GBOX – projektującej i produkującej nowoczesne narzędzia i systemy telematyczne dla branży transportowej. Coraz drożej Najważniejszą, bo podlegającą wysokiemu ryzyku, niezależną od przedsiębiorstwa, a warunkującą jego funkcjonowanie na rynku, grupą kosztów transportu są ceny paliw. Ich wahania bardzo komplikują proces zarządzania kosztami w firmie. Tymczasem według raportu Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, marże detaliczne na paliwach w pierwszych dwóch miesiącach 2019 roku rekordowo wzrosły. W konsekwencji ich koszt również idzie drastycznie w górę. W przypadku oleju napędowego odnotowaliśmy wzrost marżowości aż o 222,2%. Ponadto od 1 stycznia bieżącego roku do ceny oleju napędowego doliczany jest nowy podatek nazywany „opłatą emisyjną”, który – mimo zapewnień koncernów paliwowych o odciążeniu z niego klientów detalicznych – znajduje odbicie na każdym rachunku i każdej fakturze, wystawianych przy tankowaniu – dodaje Korbuszewski z GBOX. Za 100 litrów oleju napędowego zapłacimy średnio: w Austrii – 520 PLN; w Belgii – 663 PLN; w Czechach – 514 PLN; w Danii – 608 PLN; w Finlandia – 620 PLN; we Francji – 635 PLN; w Hiszpanii – 534 PLN; w Holandii – 630 PLN; w Niemczech – 542 PLN; w Norwegii – 698 PLN; w Polsce – 509 PLN w Wielkiej Brytanii – 650 PLN; we Włoszech – 655 PLN. Oszczędności Szansą na obniżenie kosztów prowadzenia przedsiębiorstwa transportowego jest zmniejszenie wydatków na paliwo. Jak to zrobić? Parametry, pozwalające obniżyć koszty związane ze spalaniem w trakcie jazdy i postojami, a także wybory niewłaściwej, dłuższej czy krótszej, mniej lub bardziej zakorkowanej trasy mają wpływ na oszczędność. Z pomocą w monitorowaniu stylu jazdy przychodzą nowoczesne systemy telematyczne. Nie tylko rejestrują dane, ale też pozwalają mierzyć rentowność każdego pojazdu, dzięki czemu menedżerowie floty mogą analizować sytuację i bardziej efektywnie planować pracę kierowców oraz pojazdów – wyjaśnia Kamil Korbuszewski. – Dowodem na skuteczność tych rozwiązań są liczby. Wskutek wdrożenia systemu telematycznego i wprowadzenia procedury rejestrowania zużycia paliwa, firma transportowa może osiągnąć miesięczną oszczędność nawet 10 000 litrów oleju napędowego we flocie około 50 pojazdów. Użytkownik systemu GBOX, wykorzystujący 30 urządzeń, wycenił miesięczne oszczędności na poziomie 15 000 PLN – mówi ekspert. – Z naszych badań wynika, że aż 67% zapytanych przewoźników wskazuje, że zastosowanie systemów telematycznych pozwoliło im na znaczące ograniczenie zużycia paliwa – dodaje. Obszary, w których wydatki spadły dzięki telematyce to także ograniczenie przejazdów prywatnych kierowców przy wykorzystaniu samochodu służbowego (54%) i wzrost wykorzystania floty (25%). Puste w pełne Ważnym kosztem – związanym nie tylko z wynagrodzeniem za wykonaną pracę – ponoszonym przez firmy transportowe, są również tak zwane puste przebiegi. To problem, z którym nieustannie zmagają się przewoźnicy. Według danych statystycznych z GUS, stanowią one 33% wszystkich przejazdów w Polsce oraz 15% przejazdów międzynarodowych. Jak wynika z badania przeprowadzonego wśród użytkowników systemu telematycznego GBOX, blisko 20% z nich wskazało, że wdrożenie nowoczesnych rozwiązań pozwoliło na redukcję ponad połowy przejazdów bez ładunku. Dzięki podglądowi na całą flotę na mapie online, spedytorzy mogą efektywnie wykorzystywać pojazdy, planując trasy z uwzględnieniem aktualnej sytuacji na drodze i redukując „puste kilometry”. To również narzędzie analityczne, dzięki któremu weryfikując historię, przedsiębiorca może policzyć, ile kosztowały go przejazdy bez ładunku w danym okresie rozliczeniowym i podjąć kroki, by wyeliminować takie sytuacje w przyszłości – mówi ekspert GBOX. Pracować mądrzej, nie ciężej Z prognoz na rok 2019 wynika, że korzystny z punktu widzenia popytu krajowego wzrost wynagrodzeń pracowników, wywiera presję na wiele podmiotów, szczególnie z branży transportowej. W przypadku niektórych firm może to oznaczać problemy z wypłacalnością. Przedsiębiorcy szukają więc sposobów na to, by więcej działań automatyzować. Coraz więcej firm przewozowych sięga po nowe technologie, by zoptymalizować czas i wydatki. Informacje zebrane od przewoźników pokazują, że 24,24% transportowców korzystających z tego typu rozwiązań zauważa wzrost efektywnego wykorzystania floty, 30,09% badanych odnotowuje optymalizację zużycia paliwa, a także zauważalne jest zmniejszenie przejazdów prywatnych kierowców (25,11%). Telematyka poprzez automatyzację przekazywania danych na linii kierowca – firma, pozwala minimalizować ryzyko błędu ludzkiego. To w tym punkcie firma może znaleźć dużo oszczędności – dzięki systemom telematycznym, które pobierają dane z karty kierowcy i tachografu cyfrowego, precyzyjnie wskazują dokładne daty przekraczania granic, lokalizację noclegu i inne dane. Jedna pomyłka w rozliczeniu ryczałtu za nocleg może skutkować wynagrodzeniem zawyżonym o ok. 150 PLN. A jeśli takich błędów jest wiele, w przypadku dużej firmy mogą wygenerować kilkadziesiąt tysięcy złotych nieuzasadnionych kosztów rocznie – mówi Kamil Korbuszewski, ekspert GBOX. JAK POSŁUGIWAĆ SIĘ TYM NARZĘDZIEM? uzupełnij niebieskie pola w kalkulatorze o swoje dane kalkulator automatycznie pokaże cenę za kilometr, za jaką powinieneś jeździć aby zobaczyć stawkę, przewiń stronę do pola "Cena z zyskiem na 1km" Nazwa kosztu cena miesięcznie cena rocznie netto za 1km uwagi ilość km: / mc paliwo (cena brutto) za 1l spalanie /100km Viatoll (netto) podatek drogowy 1750x2 OCP na jeden samochód OC + AC Amortyzacja kwota lat Wynagrodzenie ZUS koszty pracodawcy ZUS koszty pracownika podatek doch. Pracownika Diety Telefony Materiały eksploatacyjne bez paliwa oleje,płyny,filtry, przeglądy rejestracyjne, rocznie Opony komplet na 250 tys Inne (netto) puste przejazdy % wartość wyliczona przez instytut transportu samochodowego, jako przejazdy na naprawy, dojazdy z bazy na załadunek itp. cena za 1km Zysk na 1km % Cena z zyskiem na 1km Kalkulator został opracowany przez autora lekcji. Przewoźnicy, którym kalkulator był przedstawiany na spotkaniach często nie wierzyli tym wyliczeniom, ale nie, nie ma tu błędu, to prosta matematyka. Jeśli przymierzyłeś kalkulator do wydatków w swojej firmie, to nie powinieneś jeździć poniżej wyliczonej stawki. Zapraszamy do sprawdzenia innych lekcji. Produkty i instalacje stworzone dla firm transportowychDzięki ponad 900 stacjom i ponad 15 000 stacji partnerskich AS 24 to Twój partner na europejskich drogach. Ponadto masz dostęp do licznych korzyści dostępnych 24 godziny na dobę, 7 dni w do godzin pracy dla firm transportu drogowegoStacje AS 24 przeznaczone dla ciężarówek, otwarte 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniuStacje znajdujące się w pobliżu strategicznych lokalizacji, dzięki czemu unikniesz dodatkowych kilometrów (blisko platform logistycznych lub głównych węzłów drogowych).Usługa zapewniająca większą kontrolę i bezpieczeństwoInfrastruktura dostosowana do potrzeb pojazdów ciężarowychSzerokie podjazdy ułatwiające manewrowaniePodjazdy z kilkoma dystrybutorami w celu zoptymalizowania postoju (olej napędowy, AdBlue®, olej napędowy do maszyn niedrogowych, CNG)Wydajne dystrybutory oleju napędowego (10 m3/h).Możliwość zatankowania do pełna dwóch zbiorników w celu zwiększenia tempa tankowania. Jak to działa?Pierwsza sieć sprzedaży AdBlue® z dystrybutora w Europie (ponad 610 stacji wyposażonych w AdBlue®).Użyteczne usługi w pobliżuWiększość stacji AS 24 mieści się w pobliżu dużych centrów drogowych. Stacje te oferują również łatwy dostęp do innych usług takich jak myjnia, parking, restauracja, telefon, prysznice, hotel...

ceny paliw dla firm transportowych